‘Mundijal koji
najviše zagađuje’: Šta pokazuju brojke
BBC News na srpskom
danas 11.06.2026. 19:15
Prati Danas.rs na Google-u
Ilustracija
BBC Sport
Za većinu ljubitelja fudbala,
odlazak na Svetsko prvenstvo i navijanje za njihovu reprezentaciju je putovanje
života.
Međutim, ovogodišnji Mundijal
podrazumeva neka od najdužih, i po emisijama ugljenika „najzagađujućih“
putovanja u istoriji radi prisustva velikom sportskom takmičenju.
Odluka Međunarodne federacije
fudbalskih asocijacija (FIFA) da organizaciju Svetskog prvenstva rasporedi
širom cele Severne Amerike i da broj učesnika poveća na 48 znači da će neki
navijači morati da pređu hiljade kilometara avionom, pri čemu će emisije
dostići nekoliko tona ugljen-dioksida po čoveku, pokazuje analiza BBC Sporta.
Uzmimo za primer navijača
Engleske koji leti iz Londona i prisustvuje svakoj utakmici njegove
reprezentacije, u slučaju da stigne do finala.
Prema procenama, njegov
ugljenični otisak mogao bi da iznosi oko 3,5 tona ugljen-dioksida.
To je jednako grejanju prosečnog
domaćinstva u Ujedinjenom Kraljevstvu (UK) tokom 19 meseci.
FIFA procenjuje da će događaju
prisustvovati više od pet miliona navijača iz celog sveta.
Sa ekološke tačke gledišta, to
ima cenu.
Navijači Engleske
Julian Finney/Getty Images
Navijač Engleske, kada bi poleteo
iz Londona i gledao svaki meč do finala, ostavio bi trag na životnoj sredini
koliki ostavlja i grejanje prosečnog britanskog domaćinstva tokom cele dve
godine
Put Engleske do finala: Oko pola
sveta
Mapa puta engleskih navijača
BBC
Navijač Engleske koji želi da
prati tim Tomasa Tuhela od prve utakmice u Dalasu 17. juna do finala u Nju
Džerziju 19. jula, i da leti do svih gradova domaćina, prevešće mnogo vremena u
avionu.
Ukupno gledano, navijač koji bi
doputovao iz Londona i vratio se kući posle turnira, a na prvenstvu
prisustvovao svim utakmicama Engleske, prešao bi razdaljinu jednaku gotovo dve
trećine obima Zemlje.
Navijač Engleske koji prati
reprezentaciju tokom grupne faze, putovaće više od 2.830 kilometara između
gradova domaćin.
Kada se tome doda let iz Londona
i mogućnost da Engleska stigne do finala, broj pređenih kilometara se mnogo
povećava.
Ako Engleska osvoji prvo mesto u
grupi i plasira se u finale, navijače očekuje najmanje 23.654 kilometara
putovanja, što bi proizvelo oko 3,4 tone CO2e (ekvivalenta ugljen-dioksida) po
čoveku.
Ako reprezentacija kao
drugoplasirana u grupi stigne do finala, ukupno putovanje raste na najmanje
24.760 kilometara, odnosno približno 3,5 tona CO2e po navijaču.
Postoji mogućnost i da Engleska
do finala stigne kao trećeplasirana ekipa u grupi, ali ti proračuni nisu
prikazani zbog složenog sistema kvalifikacijae za nokaut fazu i velikog broja
mogućih putovanja avionom.
Preuzmite raspored svih utakmica
Mundijala
Heroj Švedske sa Mundijala 1994.
za BBC: ‘Jugoslavija nam pokazala koliko smo jaki’
Sećanje na moj prvi Mundijal
Šta zapravo znače tone emisija
ugljen-dioksida?
Avioni su prevozno sredstvo koje
ostavlja najveći ugljenični otisak.
Oni proizvode gasove sa efektom
staklene bašte koji zagrevaju atmosferu i doprinose globalnom zagrevanju i
klimatskim promenama.
Organizacija za klimatske analize
Thrust Carbon navodi da bi potencijalnih 3,4 tone CO2e koje bi navijač Engleske
mogao da proizvede putujući na svaku utakmicu bilo jednako proizvodnji oko
34.000 plastičnih kesa ili grejanju prosečnog domaćinstva u UK-u tokom 19
meseci.
Dr Stjuart Parkinson iz
organizacije Naučnici za globalnu odgovornost (Scientists for Global
Responsibility – SGR) kaže da su procene BBC-ja „duboko zabrinjavajuće“.
„Navijač Engleske…koji proizvede
emisije od 3,4 tone CO2…to je količina koja je dva do tri puta veća od ukupnih
godišnjih emisija prosečnog ćoveka u siromašnijoj zemlji, poput Haitija“, kaže
on.
Parkinson ističe da se takvi
nivoi emisija iz vazdušnog saobraćaja javljaju u trenutku kada svet ubrzano ide
ka prekoračenju cilja navedenog u Pariskom sporazumu o ograničavanju rasta
globalne temperature na 1,5 stepeni Celzijusa.
„To nema smisla kada sagledamo
posledice klimatskih promena, a pritom nastavljamo da premašujemo ciljeve u
borbi protiv klimatskih promena“, naglašava on.
„Jednostavno ne možemo da
priuštimo takve emisije… to je neodrživo za planetu“.
Grafika o emisijama
ugljen-dioksida
BBC
Koliko će naškoditi prirodi
navijači Škotske?
Navijač Škotske bi tokom grupne
faze prešao manje kilometara od navijača Engleske, ali bi takođe prešao velike
razdaljine ako bi njegov tim prošao u sledeću fazu takmičenja.
Tokom grupne faze, član čuvene
Tartan vojske prešao bi oko 2.025 kilometara između gradova domaćina.
Ako bi Škotska osvojila prvo
mesto u grupi i stigla do finala, računajući povratni let za Edinburg, navijač
bi ukupno prešao skoro 20.000 kilometara i proizveo oko 2,8 tona CO2e.
Ako bi se Škotska u finale
plasirala kao drugoplasirana u grupi, razdaljina se povećava na oko 22.160
kilometra, odnosno oko 3,3 tone CO2e.
Očekuje se da će desetine hiljada
škotskih navijača otputovati u Sjedinjene Američke Države (SAD), jer će njihova
reprezentacija ponovo učestvovati na Mundijalu posle 28 godina.
Mapa putovanja škotskih navijača
na Mundijalu
BBC
‘Od negativnog napraviti nešto
pozitivno’
Pol Gudvin, suosnivač Udruženja
škotskih fudbalskih navijača (SFSA), tvrdi da navijači sve više razmišljaju o
uticaju putovanja na životnu sredinu.
„Kao navijač Škotske, zaista
želite da budete tamo.
„Ne možete jednostavno da ne
putujete“, kaže on.
„Mislim da su zbog toga mnogi
navijači u dilemi“.
Gudvin kaže da njegovo udruženje
sprovodi mere za informisanje navijača o održivosti.
„Svesni smo da fudbal ima
odgovornost kada je reč o zaštiti životne sredine“, kaže on.
„Radimo na tome da osiguramo da
članovi Tartan vojske razumeju kakav uticaj imaju i da tu odgovornost shvate
ozbiljno.
„Suština je u tome da se uticaj
koji ostavljate svede na najmanju moguću meru i da od nečeg negativnog
napravite nešto pozitivno“.
Šta kaže FIFA?
Đani Infantino
Sam Hodde/Getty Images
FIFA je saopštila da pozdravlja
„argumentovano preispitivanje“ njenih odluka
U opširnom odgovoru BBC-ju, FIFA
je saopštila da rauzme da uticaj na klimu mora da se shvati ozbiljno i da
pozdravlja „argumentovano preispitivanje“ njenih odluka.
„FIFA takođe prepoznaje da
vazdušni saobraćaj značajno doprinosi ukupnom ugljeničnom otisku svakog velikog
događaja i da je smanjenje emisija povezanih sa letovima jedan od najvećih
izazova održivosti sa kojima se suočavaju organizatori velikih manifestacija“,
stoji u saopštenju.
Portparol FIFA je takođe naveo
„brojne“ ekološke mere koje sprovode FIFA i gradovi domaćini, među kojima su:
korišćenje postojećih stadiona;
regionalni model organizacije,
koji smanjuje „daleka međunarodna putovanja za značajan broj posetilaca“;
napori za povećanje energetske
efikasnosti organizacije turnira promocijom štednje vode, upotrebe javnog
prevoza i električnih vozila.
FIFA je takođe saopštila da se
radi i na „podsticanju reciklaže i smanjenju bacanja hrane na ključnim
lokacijama turnira“, dok bi uskoro trebalo da počne i inicijativa sadnje drveća
širom Severne Amerike.
Navijači Južne Afrike
Shaun Botterill – FIFA/FIFA via
Getty Images
Očekuje se da će navijači Južne
Afrike preći najviše kilometara
Koje reprezentacije će najviše
putovati?
Na Svetskom prvenstvu 2026.
godine učestvuje 48 reprezentacija, a dužina putovanja razlikovaće se u
zavisnosti od rasporeda grupa i puta kroz nokaut fazu.
Iako je FIFA regionalno grupisala
deo utakmica grupne faze da bi se smanjila putovanja sa jedne na drugu obalu
kontinenta, navijači ekipa koje stignu daleko u završnici turnira verovatno će
morati da putuju više od 19.300 kilometara.
Tokom grupne faze, najveće
razdaljine preći će pobednik evropskog baraža koji će igrati u Grupi B, a to bi
mogli da budu Vels ili Severna Irska.
Navijači koji budu prisustvovali
svim utakmicama grupne faze – u Torontu, Inglvudu i Sijetlu – putovaće više od
5.050 kilometara.
Kada se uračunaju i povratni
letovi iz zemalja učesnica, navijači Južne Afrike će preći najveće razdaljine –
kako tokom grupne faze, tako i u slučaju, koji je iskreno malo verovatan,
plasmana u finale:
· Grupna faza – najmanje 33.940
kilometara
· Osvajanje grupe i plasman u
finale – najmanje 36.635 kilometara
· Drugo mesto u grupi i plasman u
finale – najmanje 43.185 kilometara
Emisije povezane sa tim letovima
iznose oko 4,7 tona CO2e po navijaču tokom grupne faze, a u slučaju plasmana u
finale sa drugog mesta u grupi porasle bi na čak 5,9 tona CO2e po čoveku.
Prema podacima Međunarodne
agencije za energetiku (IEA), prosečna očekivana godišnja emisija stanovnika
Južne Afrike iznosi 5,8 tona CO2e.
Od nosilaca grupa, najveću
razdaljinu putovaće navijači Nemačke:
· Osvajanje grupe i plasman u
finale – najmanje 28.863 kilometra (3,2 tone CO2e)
· Drugo mesto u grupi i plasman u
finale – najmanje 31.816 kilometara (3,5 tona CO2e)
Na drugom kraju lestvice je
Francuska.
Tokom grupne faze, putovanja
između gradova domaćina, ne računajući međunarodne letove, procenjuju se na
svega 595 kilometara, a između dva grada domaćina moguće je putovati vozom.
Fudbaleri Južne Afrike stigli su
u Meksiko siti
Alfredo ESTRELLA / AFP via Getty
Images
Fudbaleri Južne Afrike stigli su
u Meksiko siti
‘Najveće zagađenje dosad na
Mundijalu’
U izveštaju iz 2025. godine,
organizacija Naučnici za globalnu odgovornost je procenila da bi ukupan
ugljenični otisak Svetskog prvenstva 2026. mogao da dostigne devet miliona tona
CO2e.
To je skoro dvostruko više od
proseka prethodna četiri Mundijala, zbog čega će biti najzagađujuće svetsko
prvenstvo u istoriji, navela je ta organizacija.
„To je više od godišnjih emisija
mnogih država sveta… ekvivalentno je količini emisija koje proizvede više od
šest miliona automobila u UK-u tokom godinu dana“, kaže Parkinson.
Dodaje da je udeo vazdušnog
saobraćaja u ugljeničnom otisku svakog Svetskog prvenstva ogroman – između 80 i
90 odsto.
„Smanjenje putovanja avionom
jedan je od najdelotvornijih načina za smanjenje ugljeničnog otiska“, naglašava
on.
Parkinson smatra da odluka FIFA-e
da poveća broja učesnika Mundijala „suštinski potkopava svaku deklarisanu
posvećenost borbi protiv klimatskih promena“.
„Trebalo bi da razmatraju manji
broj učesnika, a ne da ga povećavaju“, kaže Parkinson.
Međutim, to deluje malo
verovatno.
Svetsko prvenstvo 2030. godine
zajednički će organizovati Maroko, Portugal i Španija, kada se će obeležiti i
100-godišnjica ovog takmičenja, i tri utakmice biće odigrane u Urugvaju,
Argentini i Paragvaju.
Domaćin Mundijala 2034. godine
biće Saudijska Arabija, a prvenstvo će se igrati na 11 stadiona, od kojih
nijedan još nije izgrađen.
Kako je bilo na prethodnim
Mundijalima?
Svetsko prvenstvo u Kataru
održano je 2022.
KARIM JAAFAR/AFP via Getty Images
Svetsko prvenstvo u Kataru 2022.
godine bilo je najkompaktnije u istoriji, uz minimalna putovanja unutar zemlje
domaćina, jer su stadioni bili blizu i do njih se moglo stići javnim prevozom
Svetsko prvenstvo u Kataru 2022.
godine bilo je najkompaktnije u istoriji, uz minimalna putovanja unutar zemlje
domaćina, jer su stadioni bili koncentrisani na relativno malom prostoru i do
njih je moglo da se stigne javnim prevozom.
Reprezentacije su uglavnom bile
smeštene na jednoj lokaciji, a navijači su mogli da prisustvuju i većem broju
utakmica tokom istog dana.
Prethodni Mundijali čiji domaćini
su bili teritorijalno velike zemlje, kao što su Brazil (2014.) i Rusija
(2018.), prirodno su podrazumevali mnogo duža putovanja, a u pojedinim
slučajevima i nekoliko hiljada kilometara samo tokom grupne faze.
Međutim, ta prvenstva su održana
u jednoj zemlji, uz manji broj učesnika (32 reprezentacije), pa je samim tim
odigrano manje utakmica.
Kako se do brojki došlo?
BBC Sport je izračunao
udaljenosti između gradova domaćina koristeći najbliže aerodrome, uz
pretpostavku da navijači reprezentacija učesnica direktno lete do
mesta prve utakmice i vraćaju se
kući posle poslednje utakmice turnira, gde god je bila dostupna direktna
međunarodna avio-linija.
U slučajevima gde nije postojao
direktan let, korišćena je najkraća dostupna linija sa presedanjem.
U proračune su uključena i
putovanja vozom na kraćim relacijama, na primer između Ist Raderforda i
Filadelfije za navijače Francuske.
Za izračunavanje avionskih
udaljenosti korišćene su vazdušne milje (kilometri), dok su emisije procenjene
na osnovu prosečnog putnika i ponderisane prema konverzijama gasova sa efektom
staklene bašte koje koristi britanska vlada.
Postoje različiti koeficijenti za
izračunavanje emisija CO2 po pređenoj milji (kilometru), u zavisnosti od toga
da li je reč o domaćem letu, kratkom letu ka ili iz UK-a, dugom letu ka ili iz
UK-a ili međunarodnom letu između dva odredišta izvan UK-a.
Dobijeni rezultati su samo
pokazatelj vazdušnih milja (kilometara), putovanja i emisija.
Stvarne vrednosti mogu da se
razlikuju u zavisnosti od tipa aviona, broja putnika, klase i rute putovanja.
***
Komentar
***
Zapažanje Borhesa o fudbalu.
"Fudbal je popularan - zato što je glupost
popularna. Nacionalizam dopušta samo afirmaciju, a svaka doktrina koja
odbacuje sumnju i negaciju jeste oblik fanatizma i glupavosti"! Smatrao je
fudbal "estetski ružnim". "Fudbal je jedan od najvećih zločina
Engleske". On je imao problem sa kulturom fudbalskog navijanja, koju je
povezivao sa onom vrstom slepe populističke podrške, na kojoj su se uzdigle
vođe najužasnijih političkih pokreta XX veka. Za svog života video je elemente
fašizma, peronizma i antisemitizma, kako se pomaljaju na političkoj sceni
Argentine, zato je njegova jaka sumnjičavost spram političkih pokreta i masovne
kulture – čiji je vrhunac u Argentini upravo fudbal – i te kako imala smisla.
"U fudbalu postoji ideja supremacije, moći, koja me užasava". Vlade
država se koriste igračkim zvezdama kao svojim legitimnim glasnogovornicima. U
stvari, to je upravo ono što se dogodilo jednom od najvećih igrača svih vremena
– Peleu. Kada je Pele imao 24 g u Brazilu se dogodio vojni udar – započela je
tortura – "Iako je njegova Vlada" kaže Borhes, "pohapsila sve
političke disidente, takođe je ta vlada napravila i ogroman poster sa Peleom,
koji daje gol glavom, uz slogan – 'Niko bezbedniji u ovoj zemlji' – 'Sad niko
ne može zaustaviti ovu zemlju' "!
Zoran Stokić
11.06.2026.
Нема коментара:
Постави коментар